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小鹏G6成功背后的方法论

2023-08-30 08:48:04 来源:程序员客栈



(相关资料图)

理想市值逼近500亿$。


理想之所以跑出来,很重要的是想明白了一些事,比如产品的用户定位准、产品力强、平台化生产、矩阵组织带来的协同效率等。


最近小鹏G6卖爆了,小鹏梳理了背后的原因,这里可以看到很多李想曾经的思考在里面,是理想之前做过的事情。


总之理想之所以一骑绝尘,是因为李想想的明白吧。


在G3和G9失败后,何小鹏为此专门发了一封道歉信,一开头就是 “对不起,让大家伤心了。” 他反思了互联网与造车的差别。互联网的思路是快速迭代,给用户极致的免费产品,再通过流量变现;但汽车是高价值耐用消费品,吸引新客户的同时也要让老客户满意。


“G3 的定价,体现出当时小鹏对市场的认知,用户的认知,自我认知都不清晰。”


一位小鹏高管对《晚点 Auto》复盘。​​今年 1 月,何小鹏在全员讲话中表示:“小鹏太注重科技创新了,科技创新是对的,但客户创新不是一个自嗨的动作,如何让客户在今天,最多是明、后天能够感受到是最重要的。


”​​在造车之前,何小鹏是移动互联网老兵。互联网强调创新和快速迭代,小鹏过去的几款车也都强调要有 “大创新”。​​


直到去年,小鹏才开始推进平台化战略,用一版软件适配所有的车型。这也使得 G6 的开发趁着平台化的东风,“一出生,各种轻重武器都有了。


”​平台化的意义是,在核心技术上扩大投入,实现技术普惠,同时降低成本,将优势不断扩大。


​​在产品战略上,小鹏从强调每一款产品的领先性转向平台化,集中投入研发以保证平台的领先性,再通过规模平摊成本。


在产品体验上,小鹏也从一味强调创新转为更加注重用户真正在意什么。


​​今年 5 月,何小鹏向近 500 家供应商介绍王凤英,“她是我们的新总裁,会拉齐产品规划、产供销平衡、大产品矩阵,之后要确保我们整个供应链的管理更加稳定、持续、长久。”​​


过去 1 年半的时间里,小鹏在多个业务线组织变革,战略调整,都在为打赢 G6 这场仗做准备。​​


《晚点 Auto》获悉,小鹏还在调整不合理的网点布局,关闭效率低的商场店,小规模商超将向集销售、交付、服务、充电为一体的综合性门店调整。


小鹏还希望进一步发展有能力的经销商,加速占领二至四线城市。G6 上市获得了一片掌声,让小鹏在长达 1 年的低谷后获得了喘息,但这还只是个开始。

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