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4月18日，蔚来汽车在2023年上海车展上发布了新款ET7车型，售价45.8万元至53.6万元。与此同时，全新ES6也在本届车展迎来全球首秀，将于5月下旬正式发布。

今年一季度，蔚来共计交付超3万辆新车，平均月售过万，但这个销量表现并不是很抢眼。蔚来创始人、董事长李斌在日前的一次媒体沟通会上调侃，如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和秦力洪找工作去了。

随着二代平台新车型不断上市交付后，蔚来接下来对二季度的销量预期如何，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在车展期间接受界面新闻等媒体采访时表示，二季度对蔚来汽车来说肯定不是销量最大的季度，因为二季度产品还在一个切换期。在三季度，蔚来的各个新产品开始爬坡，但三季度的7、8月份不是汽车行业的销售旺季，所以最好的检验蔚来销量的时候是从9月份开始。

“目前蔚来在手正在销售的车型这个月只有ET5和ES7，一代平台的‘866’车型已经基本上退完了， ET7的2022款也接近尾声了，所以它正好有这么一个切换期，然后新品上来都会有一个爬坡的过程。”

其中ET5是蔚来品牌目前定价最低的车型，起售价为32.8万元。秦力洪透露，蔚来品牌最便宜的车就是ET5，至少在目前的计划里没有任何一款比它更便宜的，蔚来的品牌定位是做30到60万的市场，官方称之为“主流高端市场”。

要想在高端市场立足，秦力洪表示蔚来从一开始就没有所谓的互联网爆款的思路。“我们一直觉得在高端市场汽车行业互联网爆款不是一个正确的战略，可能也是一个不太负责任的想法。”

他解释称，汽车高端用户的核心需求之一就是百花齐放，有一个需求就叫做“我跟他不一样”，从众不是一个汽车高端市场的最主要的消费心理，所以必须要有适当的多样性。

高投入下外界开始担忧蔚来的资金问题，但秦力洪表示大家不用特别担心，因为蔚来目前在手的现金超过400亿人民币，而且自从去年在香港和新加坡挂牌上市以后，蔚来还没开始融资。

此外还表示，蔚来也在降本，比如单车制造成本在过去的几年下降了60%。他认为，蔚来要保持更好的体验，在高端市场有不可争议的产品竞争力的情况下，降本而不是减配。

而对于外界认为蔚来“乱花钱”的看法，秦力洪则举例予以反驳，他和李斌至今还共用一个办公室。公司所有全职员工包括李斌在内，出差坐飞机住酒店标准是一模一样的。而且蔚来员工的车不是公司配的，他称是全款一分钱折扣没有自己买的。

（文章来源：界面新闻）

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