华夏时报记者王潇雨北京报道

随着运力大幅度恢复，中国民航业终于在2023年春天迎来了真正的高速恢复期。根据中国民用航空局（下称“民航局”）在4月18日举行的新闻发布会透露的数据显示，今年一季度，中国民航业共完成运输总周转量239.9亿吨公里，同比增长39.7%，行业总体运输规模相当于2019年同期的77.6%，较2022年四季度大幅提升38.5个百分点。

从航空客运业的需求变化来看，已经开始进入快速恢复的状态。国内航空客运规模已经恢复至疫情前九成。而国际业务虽然在多重因素限制下仍然与疫情前有明显差距，但恢复速度明显。

(资料图片仅供参考)

国际航班恢复超预期

民航局发布的数据显示，一季度，全行业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%，旅客运输规模相当于2019年同期的80.0%，较2022年四季度大幅提升51.0个百分点。分航线结构看，国内航线完成1.26亿人次，同比增长66.6%，规模相当于2019年同期的88.6%；国际航线完成224.2万人次，同比增长717%，规模相当于2019年同期的12.4%。随着国际客运航班的持续恢复，3月份，国际航线旅客运输量已恢复至疫情前同期的18.1%。一季度，全国运输机场共完成旅客吞吐量2.65亿人次，起降架次257.1万架次，同比分别增长68.0%、增长31.7%，分别恢复到2019年同期的80.3%、93.4%。

民航局透露，自1月8日起受理中外航空公司恢复和增加国际客运航班的申请以来，国际客运航班保持稳步增加，特别是2023年夏秋航季换季进一步带动了国际航班加速恢复。从国际客运航班实际执行情况看，4月10日-4月16日实际执行的国际客运航班量已经达到2242班（每个往返计为1班），是实施“乙类乙管”前一周（1月2日至1月8日）的4.7倍，恢复至疫情前的29.4%，通航59个国家，恢复至疫情前的82%。其中，中方公司执行1379.5班，占比61.5%；外航执行862.5班，占比38.5%。从国别看，来华航班量较多的前5位分别是泰国、韩国、日本、新加坡和马来西亚，周边传统市场航班量增速明显。

记者关注到，国内部分航空公司发布的3月运行数据显示，在运力投放以及旅客中转量方面都实现大幅度提升，比如中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）3月运力投放同比上升224.4%，旅客周转量同比上升275.2%，平均客座率为69.6%，同比上升9.4 个百分点。而中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）3月客运运力投入同比上升179.34%，旅客周转量同比上升231.34%，客座率为70.41%，同比上升11.05 个百分点。中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）3月客运运力投入同比上升128.81%，旅客周转量同比上升164.27%，客座率为74.07%，同比上升9.94个百分点。

值得一提的是，“三大航”3月在国际旅客运量方面也有较大幅度提升，国航同比增长1079%，东航增长908%，南航增长661%。

“五一”出境游订单猛增

按照民航数据分析机构飞常准提供的数据，3月国内航线实际执飞客运航班量超36万班次，相比2022年同期航班量增长133%，已超过2019年疫情前同期水平。国际及地区航线实际执飞客运航班量达1.8万班次，相比2022年同期航班量增长471%。自3月26日民航换季以来，国内日均执行客运航班量超1.2万班次。国际及地区客运航班航班量实现3年以来的最强恢复月，单日客运航班量从3月初的500班次增至近900班次（3月31日861班次），已恢复至2019年同期30%的水平。

同程旅行发布的数据显示，从4月11日开始的近一周内，出境游产品搜索热度环比上涨42%。曼谷、新加坡、中国澳门、普吉岛和巴厘岛是“五一”假期最热门的出境游目的地，其中，新加坡、马尔代夫和泰国“五一”假期旅游订单环比增长超过7倍。

总部位于上海的春秋航空股份有限公司（下称“春秋航空”）方面表示，其“五一”期间西南方向的航线持续热卖，如4月29日从上海出发往西双版纳的航班已经售罄。东南方向，前往汕头、泉州、厦门等航线以及旅游目的地昆明、三亚等航班客座率均已达到六七成以上。在三亚等航班上，春秋航空还更换了空客A321机型执飞航班。预计今年甘肃、新疆等目的地也将迎来出游热潮。

2023年夏秋航季春秋航空国际及港澳台地区航班计划量增长明显，较上个航季增长99.5%，其中港澳台地区航线每周计划航班量共52班，国际航线每周计划航班量343班。

春秋航空方面表示，五一期间，上海到日本大阪的个别日期的航班已经售罄。东南亚方向依然是旅客出境旅游的首选地。从机票售价来看，4月27日、28日机票价格逐步攀升，28日、29日是出港的价格高峰，较平日均有较大幅度的上涨，随后价格就会逐步回落。像上海至韩国济州、上海至泰国曼谷从5月2日开始就有了单程约200元的票价，上海到三亚的单程票价也回落到五六百元的水平。

“从目前我们机票和旅游产品预定的情况来看，虽然‘五一’假期热度很高，但后面的需求依然很旺盛，跟疫情前淡旺季市场波动很明显的情况不一样，今年以来出行需求持续释放，在节假日之外公务和商务出行的恢复非常明显，尤其是国内外很多展会、商贸团、考察等活动在停了很久之后都重新开始活跃，”一位在北京经营国际旅行社业务的人士在4月18日接受《华夏时报》采访时表示，“现在中国游客出境游还受到签证、航班量等因素限制，尚未完全释放出来，如果航空公司能够更多恢复航班，相信后面还会有持续的增长。”

一位因公务需要正在办理申根签证的人士对《华夏时报》记者透露，“提交签证申请的时候是四月初，但所在城市的签证中心预约已经排期到六月中旬，距离出差的日期很近，有点担心会误了行程。”

国内外航司依然继续增加在国际航线的运力投放，以及出境游、国际商务旅行恢复的持续，中国民航的国际客运业务显然也将继续保持增长势头。根据东航发布的数据，其在4月中旬执行的国际和地区客运航线数量已达到70条，平均每周执行国际、地区航班已恢复至844班次，周航班量较今年3月增长60％。

国泰君安研报表示，中国航空业加速复苏，不仅将现疫后盈利大年，更将迎来“中国航空超级周期”。票价市场化逐步充分，票价回归供需决定，中国航空业将迎票价中枢上升，推动航司盈利中枢上升，高景气的持续性将超市场预期。

民航局方面表示，将继续及时审批中外航空公司新增和恢复国际航班申请，协助推进解决航空公司恢复国际航班过程中遇到的困难和问题，保障国际客运航班平稳有序恢复，并将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，推动航空运输市场安全有序恢复，努力实现民航质的有效提升和量的合理增长。

（文章来源：华夏时报）

标签：